Myter & 

sanningar

I en av våra största kvällstidningar kunde vi onsdagen den 13 augusti 2008 läsa

olyckan, säger också Jan Sandberg, VD för NTF (Nationalföreningen för

trafiksäkerhetens främjande) att olyckor händer därför att mopeden är det farligaste

fordon som finns.

Detta är bara en av många artiklar i ämnet som publicerats under de senaste åren.

Naturligtvis är varenda olycka en olycka för mycket, men i de allra flesta fall är

mopedisten (eller mopeden för den delen) inte vållande till olyckan, vilket ofta

undanhålls i artiklarna.

I det här fallet visade det sig att en glassbil stannat på gatan. När glassbilschauffören

ska köra iväg, så upptäcker han att han glömt att stänga bakdörrarna på

bilen ordentligt och stannar därför igen för att gå ut och stänga dem.

Bakom bilen har en kille på moped stannat för att invänta att glassbilen ska åka iväg.

Tyvärr har chauffören glömt att dra åt handbromsen innan han hoppade ur bilen,

vilket får till följd att den stora, tunga bilen snabbt börjar rulla bakåt och den stillastående

mopedisten har inte en chans. Han kläms ihjäl bakom glassbilen innan han

ens hinner tänka på att försöka få undan sig själv och sin moped.

Hur kan man i ett sådant här fall påstå att mopeden är det farligaste fordon som

finns? Ett fordon som dessutom står helt stilla. Det kunde ha varit en barnvagn, en

rollator, en cykel - ja, vilken typ av ”fordon” som helst som hade kunnat befinna sig

bakom denna rullande glassbil. Ingen av dem hade hunnit undan.

Tyvärr är detta något tidningarna helst inte vill skriva om. Att bara ta med halva

sanningen ger bättre rubriker.

En 15-åring med förarbevis uppfyller alltså i princip den årliga 0-visionen (0,87 per

år). Det är lätt och bekvämt att generalisera och dra alla omkomna över en kam,

outbildade som utbildade.

Ingen annan trafikgrupp uppfyller, eller är ens i närheten av, nollvisionen.

Myter

sanningar&

trots att antalet mopedister har ökat - tvärtom har de minskat.

Olyckstatistiken måste naturligtvis ställas i relation till antalet mopeder i trafiken.

Och då blir resultatet ett helt annat.

Allt talar för en fortsatt 15-årsgräns. Lagrådspropositionen som lämnats in till

Riksdagen talar sitt tydliga språk - behåll 15 år för moped klass I.

Alliansen, bland många andra, står bakom propositionen och beslut kommer att tas i

Riksdagen under februari 2009. Det finns endast en motion (protest) inlämnad i

ärendet och den kommer från socialdemokratiskt håll. Givetvis kommer denna att

tas i beaktande när beslut fattas, men majoriteten som förespråkar en fortsatt 15-

årsgräns är så stor att det skulle te sig mycket osannolikt att utfallet skulle bli

något annat än propositionsförslaget.

Körkort (AM-kort) kommer att införas för de som kör EU-moped klass I.

För moped klass II (s k 25-mopeder) införs krav på förarbevis.

Båda kommer att vara återkallningsbara.

Körkortsprovet kommer givetvis vara mer omfattande och att ställa större krav på

föraren, men kommer i gengäld att ge en större kunskap och säkerhet som är till

nytta när föraren ger sig ut i trafiken.

Målet är att prisskillnaden på att ta körkort och förarbevis inte ska vara särskilt

stor, då det är viktigt att alla ska ha samma möjlighet att ta AM-kort.